Что делают солнечные батареи по ночам
Vero ENB-100 Bluetooth – любит солнце Для тех, кто любит без умолку болтать по телефону в автомобиле, компания Vero смастерила «вечный» hands free Bluetooth-гаджет. Это «первый» Bluetooth в мире, работающий на солнечной энергии. Пока на улице светит солнце, вы можете без каких-либо ограничений общаться со своими знакомыми и друзьями. Но даже если с погодой не повезло, встроенного аккумулятора хватит на 15 часов разговора без подзарядки. В остальном этот гаджет ничем более не выделяется – направленный микрофон, очень хороший динамик на 1 ватт, возможность голосового набора. Единственный минус – это то, что доступен ENB-100 пока только в Великобритании. Но Интернет еще никто не отменял, и если вы заплатите примерно 120 $, вам его доставят в любую точку земного шара. Жаль, погоду заказать нельзя...
Россия запускает три навигационных спутника GLONASS
Немного с опозданием, но беспилотная ракета, несущая три российских навигационных спутника GLONASS, взлетела с российского космодрома Байконур в Казахстане в прошедшую пятницу. Ракета «Протон-К» оторвалась от земли в 11:35 утра по московскому времени и восемь минут спустя вышла на околоземную орбиту. Система позиционирования GLONASS, которая использует советскую технологию вооруженных сил, спроектирована, чтобы конкурировать с системой глобального позиционирования GPS, и разрабатывается совместно с Индией. Ожидается, что GLONASS заработает в полную силу к 2009 году. Но для этого уже в этом году необходимо запустить еще пять спутников. Запуски спутника GLONASS были на время приостановлены после инцендента с ракетой «Протон-К» в сентябре.
Google добавляет IMAP в Gmail
Google добавила поддержку IMAP своему очень популярному сервису Gmail. Главная выгода IMAP – то, что он добавляет мгновенную синхронизацию между вашим мобильным почтовым клиентом и сервером Gmail: изменения, которые вы делаете, отражены немедленно в доступной через сеть версии.
Для владельцев iPhone Google сделала обучающее видео «Как установить IMAP». Посмотреть его можно
здесь. Для других мобильных пользователей Gmail настройки IMAP можно посмотреть
здесь. Если же вам IMAP ну совсем не нужен, можно воспользоваться WAP-версией сайта – m.gmail.com.
Управляйте своим смартфоном онлайн 
Вышла новая программа, позволяющая управлять смартфоном через Интернет.
Большинство подобных программ требует, чтобы смартфон был непосредственно подключен к компьютеру (по USB, Bluetooth и т. д.). С помощью Dashwire просто нужно подключить ваш смартфон к вебсайту, и вы сможете управлять им с любого компьютера, имеющего подключение к Интернету.
Dashwire автоматически загружает и хранит содержимое телефона в учетной записи Dashwire. Меню PC отражает все телефонное содержимое: контакты, тексты, вызовы, фотографии, видео и параметры телефона – всем этим можно пользоваться с компьютера.
Любые изменения, сделанные на компьютере, автоматически обновляются и на смартфоне.
Загрузить Dashwire можно бесплатно. Единственное ограничение: Dashwire доступен только для смартфонов, основанных на Windows Mobile 5 или Windows Mobile 6, но разработчики обещают, что в скором времени добавят поддержку и для других платформ. Зарегистрироваться, чтобы получить Dashwire, можно здесь:
http://www.dashwire.com/.
Автомобиль для инвалидов или кресло для ленивых? На недавно прошедшем Токийском автосалоне Toyota представила очень интересный «автомобиль». Хотя автомобилем это назвать все же нельзя. Это скорее ультрасовременное инвалидное кресло. Или «стул» для ленивых. Кому как больше нравится. Ну а решить для себя, что же это такое, можно, просмотрев видео.
www.turist.ru
Добавлено через 4 минуты
«Джинджер»: новое средство передвижения?
Сенсационное изобретение американца Дина Камена может перевернуть наши представления о возможностях техники
XX век подарил человечеству автомобиль, самолет, ракету, космический корабль. Причем к автомобилю мы настолько привыкли, что даже не задумываемся, возможны ли другие варианты этого средства передвижения. Вот только фантасты иногда будоражат наше воображение рассказами об НЛО и прочих диковинках. Но, как оказалось, не только фантасты…
Мир облетели сообщения репортеров с некоторыми подробностями сенсационного изобретения американца Дина Камена, которое, по мнению экспертов, может перевернуть наши представления о возможностях техники, а по своей значимости грозит затмить изобретение Интернета. Открытие Дина Камена под кодовым именем «Джинджер», что в переводе означает «Имбирь», агентство «Рейтер» назвало «мини-скутером», а скутер, как известно, – это водный мотоцикл. «Имбирь» якобы можно собрать буквально за 10 минут, даже не обладая специальными техническими знаниями, и стоить он будет не дороже двух тысяч долларов. В некоторых СМИ высказывались предположения, что речь идет об уникальном и легком транспортном средстве, в работе которого используется принцип «гироскопа».
Сам изобретатель, опасаясь, что пока не законченное и не запатентованное изобретение «перехватят» обладающие огромными ресурсами конкуренты, держит принцип его действия в строжайшем секрете. Однако эксперты выдвинули несколько версий предназначения новой машины: возможно, это летательный аппарат для парения в воздухе, автомобиль на альтернативном топливе или новое воплощение виртуальной реальности.
Сам проект будет обнародован не раньше, чем через год, но ажиотаж вокруг него настолько велик, что престижное издательство Гарвардского университета уже согласилось выплатить аванс в 250 тысяч долларов за будущую книгу о том, как оно разрабатывалось. Вокруг проекта развернута колоссальная дискуссия в Интернете. По оценке банка «Кредит Суисс», изобретение станет самым прибыльным деловым проектом в мировой истории и в течение 5 лет принесет своему создателю более 50 миллиардов долларов – а это больше, чем состояние автора «Майкрософт» и Интернета – Билла Гейтса.
В последних публикациях об изобретении американца Дина Камена рассматривается гипотеза об уникальном и легком транспортном средстве, использующем маховик. Возможно, это автомобиль, в качестве источника энергии в котором использовано новое поколение супермаховиков. Кстати, в бывшем СССР над этой проблемой работал известный ученый Н. Гулиа.
Вот как может выглядеть такой автомобиль. Его супермаховик (махомобиля) соединен с валом разгонного электродвигателя, причем электродвигатель помещен в воздушной среде, чтобы он лучше охлаждался, а супермаховик – в вакууме, чтобы не было лишних потерь энергии. Вал при выходе из вакуумной камеры оборудован магнитным уплотнением. Возможно, вал разрезан и вращение передается специальными магнитными муфтами.
Выходной вал супермаховика соединен с трансмиссией автомобиля. Дальше могут быть варианты привода от электромеханического до гидравлического. В последнем случае супермаховик связан с гидронасосом обратимого типа, который может переходить и на режим работы гидродвигателя. Жидкость (масло) от гидронасоса через распределитель или, что одно и то же, через механизм управления махомобилем подается в четыре маленькие гидромашины, встроенные в колеса махомобиля. Таким образом, все колеса махомобиля ведущие, и это очень хорошо – он быстро разгоняется, движется устойчиво, без заносов.
В махомобиле нет таких привычных автомобильных частей как сцепление, коробка передач, карданный вал, дифференциал, полуоси, электроаккумуляторы, стартер и генератор; отсутствуют топливный бак и вся топливная система, система охлаждения с вентилятором, глушитель и, наконец, сам двигатель внутреннего сгорания. Махомобиль бесшумен, он не выделяет никаких газов, приводится в движение практически мгновенно. Известно, что супермаховик может развивать громадные мощности, так необходимые автомобилям для быстрого разгона.
Зарядка энергией, или разгон супермаховика, производится включением разгонного электродвигателя в сеть. Время зарядки – 20 – 25 минут, это в десятки раз быстрее, чем у электромобилей.
Подобный махомобиль способен развивать крейсерскую скорость – около 90-100 км/ч, причем кратковременно эта скорость значительно повышается, например, для обгонов. Он может разгоняться до 100км/ч с места за 10 секунд, что не под силу не только электромобилю, но и многим легковым автомобилям.
Махомобиль не боится длительных стоянок – маховик может вращаться до 100 суток, или три месяца без остановки. Это тоже не предел, потому что так называемые кольцевые супермаховики рассчитываются на более чем годичный выбег, а американский 45-килограммовый маховик в магнитном подвесе имеет столь малые потери, что способен крутиться до остановки свыше 10 лет! Такие технологии уже разработаны для аэрокосмической техники.
При массе супермаховика 100 кг и скорости его вращения от 23 700 до 11 900 оборотов в минуту запас энергии равен 24 мегаджоуля. Путь пробега махомобиля с одной зарядки – около 200 км. Удельная энергия супермаховика в этом примере составляет 240 килоджоулей (кДж) на килограмм массы маховика. Правда, уже испытаны супермаховики с удельной энергией в 650 и даже 700 кДж на килограмм, а это значит, что и путь пробега с одной зарядки увеличится почти до 2000 км! Вполне возможно, что такой маховик используется и в изобретении Дина Камена.
У махомобиля рекордно малая по сравнению с электро- и автомобилями стоимость пробега – 0,6 доллара на 100 км пути. Вряд ли какой водитель откажется от такой машины!
Подобный проект ранее рассматривал Дэвид Рабенхорст. Давайте вспомним, каковы мощности и массы махомобиля Рабенхорста. Разгонный электродвигатель мощностью 30-40 кВт – 18,4 кг, гидронасос мощностью 37,5 кВт – 11,4 кг, четыре гидродвигателя колес такой же общей мощностью – 10 кг, приборы управления – 9 кг, шасси – 175 кг, кузов – 270 кг, 2 пассажира – 150 кг. Вместе с супермаховиком, его корпусом и подвеской выходит чуть более 600 кг. В проекте Дина Камена, скорее всего, эти показатели лучше.
Неудивительно, что его разработки держатся в секрете. Скорее всего, это программа массового внедрения супермаховичных технологий в производство. За этим последует банкротство многих ведущих компаний мира: автомобильных, нефтяных, финансовых и т.д. Но и это же несет возможность получения огромных прибылей. Интересно, чем же все закончится?
Правда, пока это все только гипотезы журналистов и экспертов. В обнаруженном нами патенте Дина Камена и его коллег «Транспортные средства и методы» (октябрь 1999 г.) речь идет действительно о средстве передвижения нового типа. Хотя, судя по рисункам, оно мало похоже на махомобиль. Как показано на рис. 3 (рисунки приведены из патента), оно похоже на передвигающееся на двух колесах кресло. Механизм же передвижения может быть разным:
- многоосный колесный механизм (рис. 1).
- механизм для шагания (рис.2);
- колесная пара (рис. 3, 4);
Приведены и другие возможные и весьма необычные схемы механизмов.
Управление осуществляется от джойстика на подлокотнике кресла. Объект имеет непростую систему управления с бортовым компьютером.
Естественно, возникают вопросы. Например, что приводит в движение эти механизмы, как удерживается в вертикальном положении это средство передвижения.
В патенте есть упоминание о приборе для определения углового положения – инклинометре. Как он используется? Как и где может быть установлен маховик массой до 100 кг? Существует ли другой проект? Окончательных ответов у нас, как и у многих других, пока нет. О результатах наших дальнейших исследований сущности изобретения мы обязательно сообщим.
Владислав Мелешко
Рисунки Татьяны Кудиненко